Hallo Gertjan,
das heißt der Motor geht aus, wenn man versucht per Handgas Vollgas zu geben?
Am Gaspedal verhält er sich aber normal?
So verstehe ich deinen Text. Kann es mir aber nicht erklären, da Handgas und Gaspedal über dieselbe Stange die Einspritzpumpe betätigen.
Der Weg wird durch den Endanschlag an der Einspritzpumpe begrenzt, an dem die Höchstdrehzahl eingestellt wird.
Gruß Felix
Wenn man den roten Bereich nicht nutzen dürfte, dann gäb es ihn nicht!
Entschuldigung, ich habe mich geirrt; Vollgas bedeutet nach vorne, Gas weg ist zu dir hin.
Ich bin gerade mit etwas Handgas gefahren, und als ich den Gasgriff zurückzog, ging der Motor aus.
Das Plastik am Armaturenbrett ist in der Nähe des Hebels etwas abgenutzt. Ich dachte, dort könnte eine Art Haken sein, der das Abwürgen beim Gasgeben verhindert?
Könnte mir vielleicht jemand ein Foto vom Armaturenbrett schicken?
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 8 Stunden von Daimler Fahrer.)
Hallo Gertjan,
einen Haken oder ähnliches gibt es nicht. Bei dir ist zwar wie bei vielen trac der Kunststoff etwas abgenutzt und der Schlitz somit breiter, aber das hat keinen Einfluss auf die Funktion.
Normalerweise funktioniert es wie folgt:
- Ganz hinten am Anschlag geht der Motor aus
- Ist der Hebel ganz hinten und man tritt das Gaspedal durch springt er auf ca. 40% des Gesamtweges nach vorne.
- Ist der Hebel zwischen ca. 10 % und ca. 50 % des Gesamtweges läuft der Motor auf Standgas. Es ist also Problemlos die Drehzahl auf Standgas einzustellen ohne, dass man präzise die Standgasdrehzahl einstellen muss. Ein Haken wäre also überflüssig.
- Zwischen ca. 50 % und 100 % des Gesamtweges lässt sich eine erhöhte Drehzahl einstellen. 100 % (ganz vorn) = Vollgas.
In wie fern trifft das bei deinem trac zu?
Gruß Felix
Wenn man den roten Bereich nicht nutzen dürfte, dann gäb es ihn nicht!
