<![CDATA[Das MB-trac Forum - MB-trac Forum]]> https://www.trac-technik.de/Forum/ Thu, 25 Jun 2026 15:20:22 +0000 MyBB <![CDATA[Anlasser]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40766 Thu, 25 Jun 2026 12:28:47 +0200 H.Ketterer]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40766 <![CDATA[Bosch SB7 Steuergeräte nachstellen]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40765 Thu, 25 Jun 2026 11:11:39 +0200 MB-Matze]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40765
weiss jemand ob man die Steuergeräte einstellen kann? Also folgendes Problem, ich würde gerne das Steuergerät auf Dauer durchlauf stellen, also ich kann es ja einrasten aber so wie es Druckspitzen gibt oder der Höchstdruck erreicht ist stellt es ja automatisch in Neutralstellung zurück. Ich hab an meiner Seilwinde einen Seilausstoß eingebaut welcher mit der Hydraulik vom Trac läuft, aber sobald ich den Ausstoß ein zweites mal betätige geht der Hebel in Neutral zurück, ich denke durch Druckspitzen. Kann ich den Hebel irgendwie feststellen oder einstellen dass er nicht so sensibel reagiert?

Grüße 
Matthias]]>
weiss jemand ob man die Steuergeräte einstellen kann? Also folgendes Problem, ich würde gerne das Steuergerät auf Dauer durchlauf stellen, also ich kann es ja einrasten aber so wie es Druckspitzen gibt oder der Höchstdruck erreicht ist stellt es ja automatisch in Neutralstellung zurück. Ich hab an meiner Seilwinde einen Seilausstoß eingebaut welcher mit der Hydraulik vom Trac läuft, aber sobald ich den Ausstoß ein zweites mal betätige geht der Hebel in Neutral zurück, ich denke durch Druckspitzen. Kann ich den Hebel irgendwie feststellen oder einstellen dass er nicht so sensibel reagiert?

Grüße 
Matthias]]> <![CDATA[MB 1300 Getriebe und andere Kleinigkeiten]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40761 Tue, 23 Jun 2026 01:46:00 +0200 _Jay_]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40761
ich habe nun schon einige Stunden hier gelesen und die Suchfunktion genutzt. Viele nützliche Infos konnte ich finden, habe aber noch viele Fragen.
Aber vielleicht zunächst zu mir. Mein Name ist Julien und durch eine Hofübernahme sind meine Frau, Tochter und ich zu einem MB Trac 1300 gekommen. Er hat vorher meinem Vater gehört und ist nun der einzige Schlepper auf dem Hof. Zum Glück ist das meiste verpachtet, sodass er nicht mit modernen Maschinen mithalten muss. Ich habe vor vielen, vielen, vielen Jahren eine sehr gute Ausbildung als Mechatroniker im Maschinenbau gemacht und in letzterem lange gearbeitet. Außerdem habe ich einen MAN KAT1 an dem ich alles selbst erledige Man kann also nicht sagen, dass ich zwei linke Hänge hätte. Ich denke, dass diese Infos für mein Anliegen wichtig sind.

Als ich mich also nach einigen Jahren mal wieder auf den Hobel geschwungen und einige Tonnen Mutterboden bewegt habe (soweit ich weiß ist ein Austauschmotor der Bundeswehr im Trac mit 170PS der dabei auf unserem platten Land sehr pusten musste) ist mir beim Umschalten der Gruppen ein unliebsames Geräusch das einem jedes mal die Nackenhaare aufstellen hat lassen aufgefallen. Natürlich habe ich die Gruppenumschaltung dann nach Möglichkeit nur noch im Stand erledigt, niemand mag Feenstaub im Getriebe. Nach ein wenig Recherche hier im Forum ist mir klar: Die Synchronisierung der Gruppenumschaltung ist fertig und das Getriebe muss raus.
Ich würde das am liebsten selbst erledigen, einmal natürlich wegen des schnöden Mammon und auch weil ich wie beim meinem KAT Freude daran habe es dann selbst zu können. 
Daher würde ich mich sehr darüber freuen, wenn ihr mir hier die Tips und Kniffe dazu teilen könntet.
Zum Beispiel was das nach unten ausbauen des Getriebes angeht. Macht es Sinn den Tank vorher weg zu nehmen oder geht es auch so ganz gut? (Radlader mit Gabel ist vorhanden)
Was ist beim Öffnen zu beachten?
Welche Lager und Spiele sind besonders zu beachten oder auffällig?
Macht es Sinn gleich alle Synchronringe zu tauschen, wie stark sind neue und wann gelten sie als verschlissen?
Was darf wackeln? Was muss wie stark wackeln und was sollte lieber nicht wackeln?
Wo kann ich gut Ersatzteile bestellen?
Und was euch sonst dazu einfällt.
Interessant wäre auch ob es einen guten Instandsetzer im Raum Minden/Osnabrück/Bielefeld gibt. Nur für den Fall, dass es mir doch über den Kopf wächst, wenn ich das erste mal rein schaue.
Die Werkstatthandbücher sind vorhanden.

Ich hoffe ich frage hier nicht nach zu viel.

Ein paar Kleinigkeiten habe ich dann auch noch:
Die Zapfwellenkupplung trennt nicht mehr sauber. Das Umschalten der Geschwindigkeit geht nur mit ausgeschaltetem Motor ohne Zähne putzen und die Zapfwelle bleibt mit Forstwinde auch nicht stehen, wenn die Kupplung geöffnet sein sollte. Ich habe bereits gelesen, dass man das relativ einfach nachstellen kann. Macht es Sinn in dem Zuge Verschleißteile zu tauschen? Wann sind sie verschlissen?

Ein Zylinder des Heckhebers ist undicht. Gibt es da einen Dichtsatz für und wenn ja wo?
Gleiches gilt für den einzelnen Zylinder des kleinen Fronthebers.

Die Kotflügel links sind durch gerostet. Bekommt man dafür Ersatzteile oder schweiße ich die besser wieder?

Abgesehen davon ist der Trac in einem guten Zustand. Ich bedanke mich schon mal für eure Hilfe.
Liebe Grüße, Julien]]>
ich habe nun schon einige Stunden hier gelesen und die Suchfunktion genutzt. Viele nützliche Infos konnte ich finden, habe aber noch viele Fragen.
Aber vielleicht zunächst zu mir. Mein Name ist Julien und durch eine Hofübernahme sind meine Frau, Tochter und ich zu einem MB Trac 1300 gekommen. Er hat vorher meinem Vater gehört und ist nun der einzige Schlepper auf dem Hof. Zum Glück ist das meiste verpachtet, sodass er nicht mit modernen Maschinen mithalten muss. Ich habe vor vielen, vielen, vielen Jahren eine sehr gute Ausbildung als Mechatroniker im Maschinenbau gemacht und in letzterem lange gearbeitet. Außerdem habe ich einen MAN KAT1 an dem ich alles selbst erledige Man kann also nicht sagen, dass ich zwei linke Hänge hätte. Ich denke, dass diese Infos für mein Anliegen wichtig sind.

Als ich mich also nach einigen Jahren mal wieder auf den Hobel geschwungen und einige Tonnen Mutterboden bewegt habe (soweit ich weiß ist ein Austauschmotor der Bundeswehr im Trac mit 170PS der dabei auf unserem platten Land sehr pusten musste) ist mir beim Umschalten der Gruppen ein unliebsames Geräusch das einem jedes mal die Nackenhaare aufstellen hat lassen aufgefallen. Natürlich habe ich die Gruppenumschaltung dann nach Möglichkeit nur noch im Stand erledigt, niemand mag Feenstaub im Getriebe. Nach ein wenig Recherche hier im Forum ist mir klar: Die Synchronisierung der Gruppenumschaltung ist fertig und das Getriebe muss raus.
Ich würde das am liebsten selbst erledigen, einmal natürlich wegen des schnöden Mammon und auch weil ich wie beim meinem KAT Freude daran habe es dann selbst zu können. 
Daher würde ich mich sehr darüber freuen, wenn ihr mir hier die Tips und Kniffe dazu teilen könntet.
Zum Beispiel was das nach unten ausbauen des Getriebes angeht. Macht es Sinn den Tank vorher weg zu nehmen oder geht es auch so ganz gut? (Radlader mit Gabel ist vorhanden)
Was ist beim Öffnen zu beachten?
Welche Lager und Spiele sind besonders zu beachten oder auffällig?
Macht es Sinn gleich alle Synchronringe zu tauschen, wie stark sind neue und wann gelten sie als verschlissen?
Was darf wackeln? Was muss wie stark wackeln und was sollte lieber nicht wackeln?
Wo kann ich gut Ersatzteile bestellen?
Und was euch sonst dazu einfällt.
Interessant wäre auch ob es einen guten Instandsetzer im Raum Minden/Osnabrück/Bielefeld gibt. Nur für den Fall, dass es mir doch über den Kopf wächst, wenn ich das erste mal rein schaue.
Die Werkstatthandbücher sind vorhanden.

Ich hoffe ich frage hier nicht nach zu viel.

Ein paar Kleinigkeiten habe ich dann auch noch:
Die Zapfwellenkupplung trennt nicht mehr sauber. Das Umschalten der Geschwindigkeit geht nur mit ausgeschaltetem Motor ohne Zähne putzen und die Zapfwelle bleibt mit Forstwinde auch nicht stehen, wenn die Kupplung geöffnet sein sollte. Ich habe bereits gelesen, dass man das relativ einfach nachstellen kann. Macht es Sinn in dem Zuge Verschleißteile zu tauschen? Wann sind sie verschlissen?

Ein Zylinder des Heckhebers ist undicht. Gibt es da einen Dichtsatz für und wenn ja wo?
Gleiches gilt für den einzelnen Zylinder des kleinen Fronthebers.

Die Kotflügel links sind durch gerostet. Bekommt man dafür Ersatzteile oder schweiße ich die besser wieder?

Abgesehen davon ist der Trac in einem guten Zustand. Ich bedanke mich schon mal für eure Hilfe.
Liebe Grüße, Julien]]> <![CDATA[Reifenfreigabe]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40756 Thu, 18 Jun 2026 10:06:33 +0200 Dandie]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40756 kann mir jemand sagen wo ich eine Reifenfreigabe für ein 800er Mittelschalter 440163
420 85  r24 herbekomme ?
Tüv Prüfer will die Sehen 


Mfg Daniel]]> kann mir jemand sagen wo ich eine Reifenfreigabe für ein 800er Mittelschalter 440163
420 85  r24 herbekomme ?
Tüv Prüfer will die Sehen 


Mfg Daniel]]> <![CDATA[Montage vom Getriebelagerbock]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40755 Mon, 15 Jun 2026 06:51:04 +0200 mb xxx]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40755 Habe beim Ausbau des getriebe am 1000er Bj 83 nicht aufgepasst wierum die Getriebehalter verbaut waren. Sprich auf hoch oder niedrig. Kann mir jemand ein Foto machen wie die montiert werden?
.jpeg 680D2B0D-87FF-498F-BD22-06DA9BD020B5.jpeg Größe: 137,35 KB  Downloads: 93

.jpeg 472CC06D-7407-4476-9E93-86F72D4C6E78.jpeg Größe: 67,76 KB  Downloads: 96
]]> Habe beim Ausbau des getriebe am 1000er Bj 83 nicht aufgepasst wierum die Getriebehalter verbaut waren. Sprich auf hoch oder niedrig. Kann mir jemand ein Foto machen wie die montiert werden?
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]]> <![CDATA[TYP C 62 M2 ZD 02 Werner Wilde]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40753 Sun, 14 Jun 2026 20:33:03 +0200 Fritze92]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40753
kann mir bitte jemand weiterhelfen? Ich finde im Internet leider keine Informationen dazu, wo ich die benötigten Teile neu bestellen kann.

Wenn ich die Winde auf „Normal“ stelle, ohne das sie was macht  tritt unten auf der Innenseite Luft aus,“steuerblock“und der Traktor baut nicht mehr als etwa 5 bar Druck auf.

Sobald ich jedoch auf „Lösen“ stelle, baut sich der Luftdruck wieder ganz normal auf.

Ich gehe davon aus, dass der Fehler an einem der beiden Ventilblöcke liegt (siehe Foto).
Weiß jemand, wo man diese noch neu bestellen kann oder ob es dafür Ersatzteile gibt?

Vielen Dank im Voraus! Fritz
.jpeg IMG_5340.jpeg Größe: 108,48 KB  Downloads: 72
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kann mir bitte jemand weiterhelfen? Ich finde im Internet leider keine Informationen dazu, wo ich die benötigten Teile neu bestellen kann.

Wenn ich die Winde auf „Normal“ stelle, ohne das sie was macht  tritt unten auf der Innenseite Luft aus,“steuerblock“und der Traktor baut nicht mehr als etwa 5 bar Druck auf.

Sobald ich jedoch auf „Lösen“ stelle, baut sich der Luftdruck wieder ganz normal auf.

Ich gehe davon aus, dass der Fehler an einem der beiden Ventilblöcke liegt (siehe Foto).
Weiß jemand, wo man diese noch neu bestellen kann oder ob es dafür Ersatzteile gibt?

Vielen Dank im Voraus! Fritz
.jpeg IMG_5340.jpeg Größe: 108,48 KB  Downloads: 72
]]> <![CDATA[MBTrac 800MS Bremsprobleme (bremst selbsständig.)]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40750 Sat, 13 Jun 2026 16:49:53 +0200 CharlysTrac800]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40750
Ich habe mir vor Jahren einen MB Trac 800 zugelegt, einen MB Trac aus dem Jahre 1979, also noch die grau- rote Version. 40km/h, Scheibenbremsen, Einkreis- und Zweikreis- Druckluftbremsanlage für Anhänger ist verbaut. Die Handbremse ist rein mechanisch über Handbremshebel und Bowdenzüge auf die Hinterachse. (keine Federspeicher)
Nun macht sich in letzter Zeit folgendes Phänomen bemerkbar: nach längerer Fahrt beginnt der Trac allein zu bremsen,  ganz sachte. Gleichmässig übertragen auf alle 4 Räder, Einmal kurz die Betriebsbremse betätigen und die Bremse löst sich wieder. Die Betriebsbremse wird ja hydraulsch betätigt, nur: wo soll man anfangen und den Fehler suchen?
Ergänzung: Die Druckluftanlage funktioniert einwandfrei, die Betriebsdrücke lt. Anzeige sin OK.

Dank im voraus für Tipps...

Greets
 Charly]]>
Ich habe mir vor Jahren einen MB Trac 800 zugelegt, einen MB Trac aus dem Jahre 1979, also noch die grau- rote Version. 40km/h, Scheibenbremsen, Einkreis- und Zweikreis- Druckluftbremsanlage für Anhänger ist verbaut. Die Handbremse ist rein mechanisch über Handbremshebel und Bowdenzüge auf die Hinterachse. (keine Federspeicher)
Nun macht sich in letzter Zeit folgendes Phänomen bemerkbar: nach längerer Fahrt beginnt der Trac allein zu bremsen,  ganz sachte. Gleichmässig übertragen auf alle 4 Räder, Einmal kurz die Betriebsbremse betätigen und die Bremse löst sich wieder. Die Betriebsbremse wird ja hydraulsch betätigt, nur: wo soll man anfangen und den Fehler suchen?
Ergänzung: Die Druckluftanlage funktioniert einwandfrei, die Betriebsdrücke lt. Anzeige sin OK.

Dank im voraus für Tipps...

Greets
 Charly]]> <![CDATA[MB-Trac 1000 verbrennt Öl im Motor]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40749 Fri, 12 Jun 2026 17:48:54 +0200 luki85-22]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40749
Mein MB-Trac 1000 verbraucht Öl und Rust sobald er Last bekommt. Der Motorblock außen weist keine Ölspuren auf. 
Bin für jede Hilfe dankbar. 

Mit freundlichen Grüßen 
Lukas]]>
Mein MB-Trac 1000 verbraucht Öl und Rust sobald er Last bekommt. Der Motorblock außen weist keine Ölspuren auf. 
Bin für jede Hilfe dankbar. 

Mit freundlichen Grüßen 
Lukas]]> <![CDATA[Relais MB Trac 1100 große Baureihe]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40748 Fri, 12 Jun 2026 13:16:51 +0200 Schener]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40748 Wir haben das Amaturenbrett bei unseren MB trac geöffnet da elektrisch was nicht funktioniert hat 
dort sind zwei relais verbaut
einmal das anlasser relais 
und ein zweites
das lag aber lose drinnen und nicht angeschlossen
an sich funktioniert aber alles am MB trac
irgengjemand eine idee?
ich mach die tage mal fotos
gruss andi]]> Wir haben das Amaturenbrett bei unseren MB trac geöffnet da elektrisch was nicht funktioniert hat 
dort sind zwei relais verbaut
einmal das anlasser relais 
und ein zweites
das lag aber lose drinnen und nicht angeschlossen
an sich funktioniert aber alles am MB trac
irgengjemand eine idee?
ich mach die tage mal fotos
gruss andi]]> <![CDATA[Zwillingsräder bei mb trac 700]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40747 Thu, 11 Jun 2026 19:14:34 +0200 Mountainsoul]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40747 <![CDATA[Frage zu Hubspindeln für MBtrac 440.169]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40744 Tue, 09 Jun 2026 21:44:58 +0200 BigSmooth]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40744
die Hubspindeln an meinem 900 er Seitenschalter 440.169 sind durch. Bei der Suche nach Nachbau-Hubspindeln finde ich mit den Angaben der Shops nichts passendes. Vielleicht kann mir hier jemand Klarheit verschaffen.

Meine Unterlenker sind 25mm dick, 80 mm hoch und haben 3 Löcher je d 20mm zum Umstecken der Hubspindel. Die d 20mm machen mich stutzig, da ich schon mehrfach die Angabe "Bohrung: oben/unten 26 mm" gefunden habe. Die Nachbau Unterlenker scheinen auch nur zwei Löcher zu haben. 
Sind meine Unterlenker vielleicht nicht Serie?

Ich habe Hubspindeln mit Pendelausgleich oben und beide Bolzen oben sind d 26mm. Die Nummer auf den Gewindehülsen der Hubspindeln lautet 406 551 03 80.

Falls meine Unterlenker nicht Serie sind, würdet ihr die Löcher von d 20mm auf d 26 mm aufbohren, oder sind die Abmessunge Dicke 15 x  Höhe 80mm zu klein? 

Danke im Voraus und viele Grüße,

Michael]]>
die Hubspindeln an meinem 900 er Seitenschalter 440.169 sind durch. Bei der Suche nach Nachbau-Hubspindeln finde ich mit den Angaben der Shops nichts passendes. Vielleicht kann mir hier jemand Klarheit verschaffen.

Meine Unterlenker sind 25mm dick, 80 mm hoch und haben 3 Löcher je d 20mm zum Umstecken der Hubspindel. Die d 20mm machen mich stutzig, da ich schon mehrfach die Angabe "Bohrung: oben/unten 26 mm" gefunden habe. Die Nachbau Unterlenker scheinen auch nur zwei Löcher zu haben. 
Sind meine Unterlenker vielleicht nicht Serie?

Ich habe Hubspindeln mit Pendelausgleich oben und beide Bolzen oben sind d 26mm. Die Nummer auf den Gewindehülsen der Hubspindeln lautet 406 551 03 80.

Falls meine Unterlenker nicht Serie sind, würdet ihr die Löcher von d 20mm auf d 26 mm aufbohren, oder sind die Abmessunge Dicke 15 x  Höhe 80mm zu klein? 

Danke im Voraus und viele Grüße,

Michael]]> <![CDATA[Bremse mb 800 ms einkreis Hilfe]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40743 Tue, 09 Jun 2026 20:08:18 +0200 Fritze92]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40743
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]]> <![CDATA[Suche Trac 1300 alte Haube Hutze]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40739 Sat, 30 May 2026 21:30:46 +0200 svenson818]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40739
Ich suche für meinen 1300er der ersten Ausführung mit Luftansaugungshutze auf Haube die Abdeckung eine Zyklon oben über der Haube anzubringen.

Wenn jemand eine solche Abdeckung zu verkaufen hat gerne bei mir melden.

Alternativ wäre es interessant wie andere Benutzer das Rohr nach oben befestigt haben usw, die eine solche Abdeckung auf der Haube haben.]]>
Ich suche für meinen 1300er der ersten Ausführung mit Luftansaugungshutze auf Haube die Abdeckung eine Zyklon oben über der Haube anzubringen.

Wenn jemand eine solche Abdeckung zu verkaufen hat gerne bei mir melden.

Alternativ wäre es interessant wie andere Benutzer das Rohr nach oben befestigt haben usw, die eine solche Abdeckung auf der Haube haben.]]> <![CDATA[Fußbremse]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40736 Thu, 28 May 2026 22:55:21 +0200 Körkel]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40736
ich habe einen MB 800 Bj. 1984 .
Das Fußbremspedal läst sich beim ersten Tritt fast durchtreten beim zweiten/dritten Mal wird der Weg weniger , die Bremswirkung ist da . Frage was kann man da machen ? 

Gruß Horst Körkel]]>
ich habe einen MB 800 Bj. 1984 .
Das Fußbremspedal läst sich beim ersten Tritt fast durchtreten beim zweiten/dritten Mal wird der Weg weniger , die Bremswirkung ist da . Frage was kann man da machen ? 

Gruß Horst Körkel]]> <![CDATA[Zweikreisanhängersteuerventil mb trac 443.161]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40735 Thu, 28 May 2026 20:47:18 +0200 Julian1300]]> https://www.trac-technik.de/Forum/showthread.php?tid=40735 Mein zweikreisanhängersteuerventil beim 1300 Mb trac ist defekt. Die gelbe Leitung nimmt beim lösen der Bremse den Druck nicht von der Leitung und die anhängerbremse bleibt fest. Im Internet finde ich kein passendes Ersatzteil mehr. Die meisten haben zwei entlüftungs schrauben für die Bremse, jedoch hat mein verbautes nur einen. Kann ich dennoch ein solches Teil einbauen mit zwei entlüftungs nippeln? Oder habt ihr einen Kontakt wo ich ein neues oder überholtes Teil bekommen kann? Ich hoffe ihr könnt mir helfen. 
Mit freundlichen Grüßen Julian]]> Mein zweikreisanhängersteuerventil beim 1300 Mb trac ist defekt. Die gelbe Leitung nimmt beim lösen der Bremse den Druck nicht von der Leitung und die anhängerbremse bleibt fest. Im Internet finde ich kein passendes Ersatzteil mehr. Die meisten haben zwei entlüftungs schrauben für die Bremse, jedoch hat mein verbautes nur einen. Kann ich dennoch ein solches Teil einbauen mit zwei entlüftungs nippeln? Oder habt ihr einen Kontakt wo ich ein neues oder überholtes Teil bekommen kann? Ich hoffe ihr könnt mir helfen. 
Mit freundlichen Grüßen Julian]]>